㈠ 除了去整容怎么才能让脸瘦下来
记得以前有一个方法,满适合冬天用的
洗澡之前在脸上抹点盐,然后用保险膜覆盖,洗澡的过程中不要揭掉,洗完澡再揭下来,这样有瘦脸的功效.
㈡ 简述车身拉伸修复操作步骤
按照“后进先出”的方法进行拉伸整形。
(1)将事故车拉上车身大梁校正平台，选用大梁校正仪的配套的部分特殊设计的夹具夹紧系统，将车身夹紧，并在用拉拔夹持器夹住变形纵梁的最前部位，也就是纵梁嘴处。
(2)夹紧之后，进行车身损伤分析，在拉伸校正开始之前，拆去汽车上与此次碰撞维修的相关部件。因为承载式的车身损伤较易扩散到远处，经常扩散到一些意想不到的地方。确定了车身结构的损伤程度，并完全弄清楚了损伤区域和估计碰撞力度的大小方向，这样就可以做到在工作中不肓目操作。在进行拉伸和校正，计划修理程序时应掌握一些基本规则，以保证通过最少量的金属加工量来修复损坏部位，并且不会造成进一步的车身结构损伤。根据维修碰撞损坏的顺序与引起损伤的相反的程序来设计拉拔顺序，对车身进行拉伸操作时，要使用多点拉伸。因为承载式车身的材料金属板件很容易发生移位、收缩、延伸。不正确的拉伸，有可能增加车身部件的损坏，做到每一步都要认真的完成。
(3)设备拉伸程序：拉伸时，每一次拉伸一小点，然后松开链条卸力、测量。操作时，注意“从里到外”完成的顺序，首先是长度，沿着汽车中心线，对汽车的纵向方向进行拉伸。然后是宽度校正，对汽车的横向方向进行校正。最后是高度校正。由于车身的高强度钢板对热很敏感，通常不要试图一步就完成维修校正拉伸。一般应该拉伸———保持平衡———再保持平衡，循环反复，至到车身拉伸整形完成。
㈢ 拉伸整形模具什么放加工余量
为了后续模具工修模。
㈣ 汽车钣金拉伸技巧
你好，想要干好汽车钣金需要一定的耐心，和不断的学习，板件拉伸时对于浅坑版要从边缘权向中间慢慢拉，每次拉力要控制好，不可一次拉出，如果是深坑，先拉一下最深处，在慢慢从边缘拉，边拉边用锤子敲高点，防止板件延展出现崩弹现象，希望可以帮到你，可追问
㈤ 钣金整形时有那些要领吗
进行车身局部整形工作时，可将损伤部位放入托模中，用钣金托模修复车身表面。采用钣金托模的整形方法又有正托法和偏托法。正托法是将钣金托模直接置于金属板背面凸起部位，用钣金锤在另一面直接锤击变形部位。这对于修复隆起和平整较小的凸起十分有效。但正托法容易造成金属板件的延展变形，锤击部位的金属将变薄并且面积增大。
汽车车身结构许多部位不能放入托模，有的部位可以借助修平刀修复变形部位。4操作时，将修平刀贴紧变形部位背面，用钣金锤敲击变形部位。此方法对车身表面微小隆起、划伤部位复原特别有效。
修平刀在整形过程中还可以起支撑作用，例如在修复车身构件的内部结构无损伤的车门局部变形十分有效。 先用修平刀撬动整形，将向内凸出的隆起撬弹回正常位置，然后再按图4(b)所示方法，借助于修平刀和钣金锤将车门板修复整平。操作时应控制锤击力度，修平刀支撑点的位置和锤击力度与位置应相互配合，如锤击力大于修平刀的顶贴力，就达不到整平的目的，甚至还会使部件变形加剧。一般可以让修平刀的顶贴力略大干锤击力，这样效果会好一些。操作中应遵循“敲高顶低”的原则，并注意随时调整顶点与锤点的位置。连续敲击一点或力度过大、次数过多，都不可避免地使金属板面发生延展，造成板类构件翘曲。
㈥ 拉伸整形模的问题
这里抄回答金属材拉伸工件脱模的方法袭
1、把模套工件反按在床头模座里用钳口夹住工件端头拉出。
2、装配模具时用二硫化钼涂抹，便于润滑。卸料时震动模具。
3、由于模具摩擦起热膨胀，待冷却后再卸料。
4、也可采用液氮冷却法。
㈦ 医院有没有拉伸长高的方法啊
有，但是有风险，而且一般是用来治疗疾病，不是用来整形的！