汽车1级整形

⑴ 汽车技术等级评定标准，一级是什么标准

一级评定标准：

1、取得职业技师职业资格证书后，连续从事本职业工作3年以上，经本职业高级技师正规培训达规定标准学时数，并取得毕（结）业证书。

2、取得职业技师职业资格证书后，连续从事本职业工作5年以上。

汽车技术等级评定标准：分为理论知识考试和技能操作考核，理论知识考试采用闭卷笔试方式，技能操作考核采用现场实际操作方式进行。理论知识考试和技能操作考核均实行百分制，两门均达到60分以上者为合格。技师和高级技师鉴定还须进行综合评审。

(1)汽车1级整形扩展阅读：

合乎运行条件的汽车应是：装备齐全、状态完好；燃料的消耗不超过规定；各总成的技术状况符合要求，足以保证汽车具有足够的动力；操纵灵活可靠；运行中没有不正常的响声和漏气、漏油、漏水的现象；各部分之间的连接紧固等。

《汽车运输业车辆技术管理规定》将汽车技术状况可分为四级：一级，完好车；二级，基本完好车；三级，需修车；四级，停驶车。

汽车及其总成是由零部件组成的。在使用过程中，零部件由于磨损、变形、断裂、疲劳损坏、腐蚀、老化等原因，使原有尺寸、形状、表面品质发生变化，破坏了零件间的配合关系、相互位置关系，以及机构的工作协调性，从而导致汽车技术状况逐渐变差。汽车技术状况变化的速度与汽车的制造质量、使用条件（气候、道路、载荷、车速）、维护情况及驾驶员的驾驶技术有关。

⑵ 汽车行业中所说的汽车的一级属性是什么

一级即完好车：在新车行驶到第一次定额大修间隔里程的2/3和第二次定额大修间隔里程的专2/3以前，汽车各主要总成属的基础件和主要零部件坚固可靠，技术性能良好，发动机运转稳定，无异响，动力性能良好，燃料润滑油消耗未超过定额指标，废气排放和噪声符合国家标准，各项装备齐全、完好。
概括而言，一级车所应满足的标准为三条：
（1）技术性能良好，各项主要技术指标满足定额要求；
（2）车辆行驶里程必须在相应定额大修间隔里程的2/3以内；
（3）车辆状况完好，能随时投入使用，参加运输生产。

⑶ 汽车左侧前纵梁整形1级严重吗

应该是可以修复的，不过安全最重要。不过还是建议去找当地相关大型的维修店或4S店，帮助解决，为了保证质量和售后。

⑷ 什么是汽车一级，二级三级保养

汽车一级、二级保养是按维修保养作业组合的深度和广度来区分的。
一级保养一般在汽车行驶到1500~2000km时进行。它以紧固、润滑为主。其中要内容为：检查、紧固汽车外露部松动的螺栓、螺母，按润滑表现规定的润滑部位加润滑脂和添加各总成内的润滑油，清洗各滤清器。
一级保养作业的项目有：
1、在驾驶员做好例行保养的基础上，进行一级保养。一级保养作业前，应将汽车冲洗干净，发动机和底盘擦拭后应无油垢、泥垢。
2、清洗发动机机油、汽油（或柴油）、空气滤请器，清除或排除各滤清器中的沉积物，排除贮器筒内的油污。
3、检查并向发动机油盘、变速器、后桥、转向机添加润滑油、使其润滑油面至标准部位。
4、润滑水泵、分电器、转向拉杆球头销、离合器踏板支架销、转动轴、前后钢板弹簧销及车门等各润滑部位（按各车使用说明书规定的润滑点进行润滑），并配齐各润滑点的油嘴。
5、检查并紧固发动机、底盘、车身外部的连接螺栓与螺母，各锁紧装置应按规定的规格数量配备齐全，紧固可靠。
6、检查并调整空气压缩机、发电机等各传动带的松紧度。
7、检查和调整踏板的自由形成、方向盘的游隙以及前轮轴承、转向节；检查调整拉杆的连接情况，前轮的侧滑量和汽车的制动性能。
8、检查并紧固前后板弹簧U型螺栓、变速器、传动轴、主减速器及半轴各连接螺栓。
9、检查发动机罩、散热器拉杆和百叶窗操纵机构、驾驶室或客车门窗座椅。
10、检查轮胎外表、轮胎气压并充气。
11、检查电器系统，如发电机、起动机及各种仪表工作是否正常；检查蓄电池液面高度和外壳是否渗漏，气孔是否通畅等。电解液应高出极板10~15mm，蓄电池加注孔螺塞应齐全。
12、检查备胎升降器及备胎的固定情况，润滑备胎升降器各部位。
13、消除检查中发现的故障和缺陷。
经一级保养后，汽车应达到车容整洁、连接可靠，各滤清器应清洁畅通，各部应不漏油、水、气、电，各润滑部位应得到充分润滑。

二级保养
二级保养一般在汽车行驶6000~8000km是进行。二级保养以检查、调整为中心，对行驶一定里程的车辆进行一次较深入的技术状况检查和调整，其目的是为了保持车辆在以后较长时间内，能保持良好的运行性能。二级保养的作业较多，除进行一级保养的全部工作外，还必须消除一些保养工作中发现的故障和隐患，保养的时间较长，一般由保养工人实施。
进行二级保养前，驾驶员应将本车运行中的不良技术情况提供给执行保养的保养工人，以提高保养质量。驾驶员也应了解二级保养的主要内容，以
便对保养的质量有所掌握。二级保养的主要内容有：
1、执行一级保养的全部内容。
2、测量发动机的气缸压力，调整气门间隙。
3、清洗各滤清器、机油盘、集滤器浮自总成等。
4、检查调整连杆轴承磨损情况及间隙。
5、检查并紧固发动机前后支架螺栓。
6、检查调整制动器，进行轮胎换位。
7、检查调整离合器工作情况，检查其它总成，是需要进行调整。

三级保养
三级保养周期一般为36000~40000km，是经几次二级保养后，为了巩固和保持各个总成、组合件的正常使用性能而采取的保养措施。在汽车行驶较长里程后，对总成和组合件进行的保养作业。
三级保养以总成解体、清洗、检查、调整和清除隐患为中心。其主要作业内容为：拆检发动机，检查气缸、活塞、活塞环及拉杆、轴承磨损情况，清除积炭、结胶及冷却系水垢，研磨气门及调整间隙；对前桥、转向、变速器、传动轴、后桥、悬挂和制动器等总成英进行解体，进行清洗、检查、调整、故障排除等工作。必要是对车架和车身进行检查、除锈、补漆等。

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⑸ 汽车的一级标准是什么意思

为了保证来汽车产品的质量，特别是源为了满足有关安全、环境保护和节约能源等方面的要求，促进汽车生产的系列化、通用化和标准化，各国都制订了一系列的汽车标准，作为汽车厂家、销售商和使用者必须共同遵守的准则。汽车标准还是政府制订汽车法规的立法基础，不少重要的汽车标准实际上已 经成为各国正式的汽车法规。 各国汽车标准从等级上大致可分为国家级、行业级和企业级三个级别。国家标准是全国都应遵循的标准;行业标准用于汽车行业内部;企业标准则由各厂家自行制订和执行。 汽车标准的内容很多，主要包括:汽车及发动机的名词术语、连接尺 寸、试验方法、各种涉及环境、安全及资源保护的强制性标准、整车、发 动机及各部件的技术条件以及有关产品设计、工艺、原材料及企业管理等方面的标准。

至于一级标准，貌似没有这个说法

⑹ 什么是汽车一级维护

一级维护是在行驶里程为2000~3000公里进行的维护。

⑺ 汽车左前纵梁整形1级严重吗

不算严重了，修好了，不跑跑偏，不摸轮胎就好了

⑻ 汽车左后门整形1级算什么事故

仅仅是车门钣金的话没有伤到b柱c柱应该不算什么，大事故假如伤到b柱，跟c柱了事故就比较大了。左后车门整形有点问题。没伤到。b柱c柱问题不大。采纳一下，谢谢。

⑼ 汽车整形需要几个步骤

叫

⑽ 汽修站等级1级、2级等，这个级别是高好，还是低好

进入21世纪，汽车的技术含量已经发展到一个很高的层次，尤其是电脑的飞速发展及其在汽车上的大量应用，一方面使汽车的各项性能大大提高，另一方面，又对汽车的修理提出了更高的要求。 选择适合自己的汽车修理厂 识别维修厂等级 虽说现在的汽车修理企业多如牛毛，但是鱼目混珠，良莠不齐。选一个好的汽修厂还真不容易。 汽车维修企业按国家标准的规定分为三类: 一类汽车维修企业: 即从事汽车大修和总成修理生产的企业。此类企业亦可从事汽车维护、汽车小修和汽车专项修理。 一类企业应具备国家标准规定的专用设备，通用设备，试验、检测与诊断设备，计量器具以及主要工具；生产厂房面积不小于800平方米，停车场不小于200平方米；至少要有一名工程师或技师以上的技术人员负责技术管理工作，各工种技术工人必须经过专业培训，取得工人技术等级证书及上岗证；应有一名质量总检验员和至少二名质量检验员。对于其它的质量管理、安全生产、环境保护和流动资金等都有相应的规定。(见GB\T 16739?1-1997) 二类汽车维修企业: 即从事汽车一级、二级维护和汽车小修生产的企业。 二类企业的条件比一类的有所降低，按规定需要的设备、测试仪器和工具等的要求也低一些，要求生产主厂房不少于200平方米，停车场面积不少于150平方米；至少应有一名助理工程师或技师以上的技术人员负责技术管理工作；直接生产工人不少于15人等。(见GB\T 16739?2-1997) 三类汽车维修企业：即专门从事汽车专项修理(或维护)生产的企业和个体户。专项修理指诸如:车身美容、轮胎修理和更换等。也就是人们常说的路边店。虽然对这类专业户的要求要低一些，但按国家标准对每一专项的要求仍有一定规定。 对于这三类厂的设备、测试仪器和专用工具等也都有相应的规定。而且每年都进行一次年审，根据一年来各厂条件的变化和用户的反应，进行相应的级别调整，甚至取消其资格。 有了这样的客观依据，大体上说，你的车要大修，就要找一类厂；如果只是小修，那找二类厂也可以。如果只是换换轮胎，车身美容，那就找一家专业的三类厂也无妨。 因此，在选择汽车修理厂前，首先要看看它的等级证明，(一般都在工厂的显著位置挂出)，营业执照和运输局颁发的技术审查合格证书，考察一下厂房和设备，听听周围客户的反应。俗话说: 货比三家不吃亏，你最好多做一些调查研究。（次小标题）特约维修服务站(中心)和专项修理厂的优势 现在市面上的汽车品牌种类繁多，加之各种新车型、新技术层出不穷。可以说，没有哪一家修理厂敢保证什么车都能修，什么故障都能解决。因此，对号入座，找特约维修服务站修理就有利得多了。 现代的汽车生产厂家，一般在汽车上市销售前，都已经设立了特约维修服务站。制定了严格的管理制度和工作程序，对有关的人员进行了相应的培训，并提供一切维修所必须的技术资料和专用工具，从汽车出售开始，就承担起索赔、保修期内的免费服务和各类大、中、小修的责任。并且，维修配件质量有保障，修理价格有统一规定，这是杂牌厂所无法比拟的。 另外一类值得推荐的是专项修理厂。譬如说是自动变速器(自动波)。它的修理难度比较大，现在，国内外都兴起了专修自动波的工厂。由于它专门修理这一类的产品，很多设备和仪器可以通用，各种自动波的结构原理也都大同小异，维修技术可靠，质量就比较有保证。当然，也会有专修电喷发动机的，专修汽车空调的……。相信这一类专项修理厂，今后将会有很大的发展空间。
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