㈠ 除了去整容怎麼才能讓臉瘦下來
記得以前有一個方法,滿適合冬天用的
洗澡之前在臉上抹點鹽,然後用保險膜覆蓋,洗澡的過程中不要揭掉,洗完澡再揭下來,這樣有瘦臉的功效.
㈡ 簡述車身拉伸修復操作步驟
按照「後進先出」的方法進行拉伸整形。
(1)將事故車拉上車身大梁校正平台，選用大梁校正儀的配套的部分特殊設計的夾具夾緊系統，將車身夾緊，並在用拉拔夾持器夾住變形縱梁的最前部位，也就是縱梁嘴處。
(2)夾緊之後，進行車身損傷分析，在拉伸校正開始之前，拆去汽車上與此次碰撞維修的相關部件。因為承載式的車身損傷較易擴散到遠處，經常擴散到一些意想不到的地方。確定了車身結構的損傷程度，並完全弄清楚了損傷區域和估計碰撞力度的大小方向，這樣就可以做到在工作中不肓目操作。在進行拉伸和校正，計劃修理程序時應掌握一些基本規則，以保證通過最少量的金屬加工量來修復損壞部位，並且不會造成進一步的車身結構損傷。根據維修碰撞損壞的順序與引起損傷的相反的程序來設計拉拔順序，對車身進行拉伸操作時，要使用多點拉伸。因為承載式車身的材料金屬板件很容易發生移位、收縮、延伸。不正確的拉伸，有可能增加車身部件的損壞，做到每一步都要認真的完成。
(3)設備拉伸程序：拉伸時，每一次拉伸一小點，然後松開鏈條卸力、測量。操作時，注意「從里到外」完成的順序，首先是長度，沿著汽車中心線，對汽車的縱向方向進行拉伸。然後是寬度校正，對汽車的橫向方向進行校正。最後是高度校正。由於車身的高強度鋼板對熱很敏感，通常不要試圖一步就完成維修校正拉伸。一般應該拉伸———保持平衡———再保持平衡，循環反復，至到車身拉伸整形完成。
㈢ 拉伸整形模具什麼放加工餘量
為了後續模具工修模。
㈣ 汽車鈑金拉伸技巧
你好，想要干好汽車鈑金需要一定的耐心，和不斷的學習，板件拉伸時對於淺坑版要從邊緣權向中間慢慢拉，每次拉力要控制好，不可一次拉出，如果是深坑，先拉一下最深處，在慢慢從邊緣拉，邊拉邊用錘子敲高點，防止板件延展出現崩彈現象，希望可以幫到你，可追問
㈤ 鈑金整形時有那些要領嗎
進行車身局部整形工作時，可將損傷部位放入托模中，用鈑金托模修復車身表面。採用鈑金托模的整形方法又有正托法和偏托法。正托法是將鈑金托模直接置於金屬板背面凸起部位，用鈑金錘在另一面直接錘擊變形部位。這對於修復隆起和平整較小的凸起十分有效。但正托法容易造成金屬板件的延展變形，錘擊部位的金屬將變薄並且面積增大。
汽車車身結構許多部位不能放入托模，有的部位可以藉助修平刀修復變形部位。4操作時，將修平刀貼緊變形部位背面，用鈑金錘敲擊變形部位。此方法對車身表面微小隆起、劃傷部位復原特別有效。
修平刀在整形過程中還可以起支撐作用，例如在修復車身構件的內部結構無損傷的車門局部變形十分有效。 先用修平刀撬動整形，將向內凸出的隆起撬彈回正常位置，然後再按圖4(b)所示方法，藉助於修平刀和鈑金錘將車門板修復整平。操作時應控制錘擊力度，修平刀支撐點的位置和錘擊力度與位置應相互配合，如錘擊力大於修平刀的頂貼力，就達不到整平的目的，甚至還會使部件變形加劇。一般可以讓修平刀的頂貼力略大幹錘擊力，這樣效果會好一些。操作中應遵循「敲高頂低」的原則，並注意隨時調整頂點與錘點的位置。連續敲擊一點或力度過大、次數過多，都不可避免地使金屬板面發生延展，造成板類構件翹曲。
㈥ 拉伸整形模的問題
這里抄回答金屬材拉伸工件脫模的方法襲
1、把模套工件反按在床頭模座里用鉗口夾住工件端頭拉出。
2、裝配模具時用二硫化鉬塗抹，便於潤滑。卸料時震動模具。
3、由於模具摩擦起熱膨脹，待冷卻後再卸料。
4、也可採用液氮冷卻法。
㈦ 醫院有沒有拉伸長高的方法啊
有，但是有風險，而且一般是用來治療疾病，不是用來整形的！