汽車1級整形

⑴ 汽車技術等級評定標准，一級是什麼標准

一級評定標准：

1、取得職業技師職業資格證書後，連續從事本職業工作3年以上，經本職業高級技師正規培訓達規定標准學時數，並取得畢（結）業證書。

2、取得職業技師職業資格證書後，連續從事本職業工作5年以上。

汽車技術等級評定標准：分為理論知識考試和技能操作考核，理論知識考試採用閉卷筆試方式，技能操作考核採用現場實際操作方式進行。理論知識考試和技能操作考核均實行百分制，兩門均達到60分以上者為合格。技師和高級技師鑒定還須進行綜合評審。

(1)汽車1級整形擴展閱讀：

合乎運行條件的汽車應是：裝備齊全、狀態完好；燃料的消耗不超過規定；各總成的技術狀況符合要求，足以保證汽車具有足夠的動力；操縱靈活可靠；運行中沒有不正常的響聲和漏氣、漏油、漏水的現象；各部分之間的連接緊固等。

《汽車運輸業車輛技術管理規定》將汽車技術狀況可分為四級：一級，完好車；二級，基本完好車；三級，需修車；四級，停駛車。

汽車及其總成是由零部件組成的。在使用過程中，零部件由於磨損、變形、斷裂、疲勞損壞、腐蝕、老化等原因，使原有尺寸、形狀、表面品質發生變化，破壞了零件間的配合關系、相互位置關系，以及機構的工作協調性，從而導致汽車技術狀況逐漸變差。汽車技術狀況變化的速度與汽車的製造質量、使用條件（氣候、道路、載荷、車速）、維護情況及駕駛員的駕駛技術有關。

⑵ 汽車行業中所說的汽車的一級屬性是什麼

一級即完好車：在新車行駛到第一次定額大修間隔里程的2/3和第二次定額大修間隔里程的專2/3以前，汽車各主要總成屬的基礎件和主要零部件堅固可靠，技術性能良好，發動機運轉穩定，無異響，動力性能良好，燃料潤滑油消耗未超過定額指標，廢氣排放和雜訊符合國家標准，各項裝備齊全、完好。
概括而言，一級車所應滿足的標准為三條：
（1）技術性能良好，各項主要技術指標滿足定額要求；
（2）車輛行駛里程必須在相應定額大修間隔里程的2/3以內；
（3）車輛狀況完好，能隨時投入使用，參加運輸生產。

⑶ 汽車左側前縱梁整形1級嚴重嗎

應該是可以修復的，不過安全最重要。不過還是建議去找當地相關大型的維修店或4S店，幫助解決，為了保證質量和售後。

⑷ 什麼是汽車一級，二級三級保養

汽車一級、二級保養是按維修保養作業組合的深度和廣度來區分的。
一級保養一般在汽車行駛到1500~2000km時進行。它以緊固、潤滑為主。其中要內容為：檢查、緊固汽車外露部松動的螺栓、螺母，按潤滑表現規定的潤滑部位加潤滑脂和添加各總成內的潤滑油，清洗各濾清器。
一級保養作業的項目有：
1、在駕駛員做好例行保養的基礎上，進行一級保養。一級保養作業前，應將汽車沖洗干凈，發動機和底盤擦拭後應無油垢、泥垢。
2、清洗發動機機油、汽油（或柴油）、空氣濾請器，清除或排除各濾清器中的沉積物，排除貯器筒內的油污。
3、檢查並向發動機油盤、變速器、後橋、轉向機添加潤滑油、使其潤滑油麵至標准部位。
4、潤滑水泵、分電器、轉向拉桿球頭銷、離合器踏板支架銷、轉動軸、前後鋼板彈簧銷及車門等各潤滑部位（按各車使用說明書規定的潤滑點進行潤滑），並配齊各潤滑點的油嘴。
5、檢查並緊固發動機、底盤、車身外部的連接螺栓與螺母，各鎖緊裝置應按規定的規格數量配備齊全，緊固可靠。
6、檢查並調整空氣壓縮機、發電機等各傳動帶的松緊度。
7、檢查和調整踏板的自由形成、方向盤的游隙以及前輪軸承、轉向節；檢查調整拉桿的連接情況，前輪的側滑量和汽車的制動性能。
8、檢查並緊固前後板彈簧U型螺栓、變速器、傳動軸、主減速器及半軸各連接螺栓。
9、檢查發動機罩、散熱器拉桿和百葉窗操縱機構、駕駛室或客車門窗座椅。
10、檢查輪胎外表、輪胎氣壓並充氣。
11、檢查電器系統，如發電機、起動機及各種儀表工作是否正常；檢查蓄電池液面高度和外殼是否滲漏，氣孔是否通暢等。電解液應高出極板10~15mm，蓄電池加註孔螺塞應齊全。
12、檢查備胎升降器及備胎的固定情況，潤滑備胎升降器各部位。
13、消除檢查中發現的故障和缺陷。
經一級保養後，汽車應達到車容整潔、連接可靠，各濾清器應清潔暢通，各部應不漏油、水、氣、電，各潤滑部位應得到充分潤滑。

二級保養
二級保養一般在汽車行駛6000~8000km是進行。二級保養以檢查、調整為中心，對行駛一定里程的車輛進行一次較深入的技術狀況檢查和調整，其目的是為了保持車輛在以後較長時間內，能保持良好的運行性能。二級保養的作業較多，除進行一級保養的全部工作外，還必須消除一些保養工作中發現的故障和隱患，保養的時間較長，一般由保養工人實施。
進行二級保養前，駕駛員應將本車運行中的不良技術情況提供給執行保養的保養工人，以提高保養質量。駕駛員也應了解二級保養的主要內容，以
便對保養的質量有所掌握。二級保養的主要內容有：
1、執行一級保養的全部內容。
2、測量發動機的氣缸壓力，調整氣門間隙。
3、清洗各濾清器、機油盤、集濾器浮自總成等。
4、檢查調整連桿軸承磨損情況及間隙。
5、檢查並緊固發動機前後支架螺栓。
6、檢查調整制動器，進行輪胎換位。
7、檢查調整離合器工作情況，檢查其它總成，是需要進行調整。

三級保養
三級保養周期一般為36000~40000km，是經幾次二級保養後，為了鞏固和保持各個總成、組合件的正常使用性能而採取的保養措施。在汽車行駛較長里程後，對總成和組合件進行的保養作業。
三級保養以總成解體、清洗、檢查、調整和清除隱患為中心。其主要作業內容為：拆檢發動機，檢查氣缸、活塞、活塞環及拉桿、軸承磨損情況，清除積炭、結膠及冷卻系水垢，研磨氣門及調整間隙；對前橋、轉向、變速器、傳動軸、後橋、懸掛和制動器等總成英進行解體，進行清洗、檢查、調整、故障排除等工作。必要是對車架和車身進行檢查、除銹、補漆等。

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⑸ 汽車的一級標準是什麼意思

為了保證來汽車產品的質量，特別是源為了滿足有關安全、環境保護和節約能源等方面的要求，促進汽車生產的系列化、通用化和標准化，各國都制訂了一系列的汽車標准，作為汽車廠家、銷售商和使用者必須共同遵守的准則。汽車標准還是政府制訂汽車法規的立法基礎，不少重要的汽車標准實際上已 經成為各國正式的汽車法規。 各國汽車標准從等級上大致可分為國家級、行業級和企業級三個級別。國家標準是全國都應遵循的標准;行業標准用於汽車行業內部;企業標准則由各廠家自行制訂和執行。 汽車標準的內容很多，主要包括:汽車及發動機的名詞術語、連接尺 寸、試驗方法、各種涉及環境、安全及資源保護的強制性標准、整車、發 動機及各部件的技術條件以及有關產品設計、工藝、原材料及企業管理等方面的標准。

至於一級標准，貌似沒有這個說法

⑹ 什麼是汽車一級維護

一級維護是在行駛里程為2000~3000公里進行的維護。

⑺ 汽車左前縱梁整形1級嚴重嗎

不算嚴重了，修好了，不跑跑偏，不摸輪胎就好了

⑻ 汽車左後門整形1級算什麼事故

僅僅是車門鈑金的話沒有傷到b柱c柱應該不算什麼，大事故假如傷到b柱，跟c柱了事故就比較大了。左後車門整形有點問題。沒傷到。b柱c柱問題不大。採納一下，謝謝。

⑼ 汽車整形需要幾個步驟

叫

⑽ 汽修站等級1級、2級等，這個級別是高好，還是低好

進入21世紀，汽車的技術含量已經發展到一個很高的層次，尤其是電腦的飛速發展及其在汽車上的大量應用，一方面使汽車的各項性能大大提高，另一方面，又對汽車的修理提出了更高的要求。 選擇適合自己的汽車修理廠 識別維修廠等級 雖說現在的汽車修理企業多如牛毛，但是魚目混珠，良莠不齊。選一個好的汽修廠還真不容易。 汽車維修企業按國家標準的規定分為三類: 一類汽車維修企業: 即從事汽車大修和總成修理生產的企業。此類企業亦可從事汽車維護、汽車小修和汽車專項修理。 一類企業應具備國家標准規定的專用設備，通用設備，試驗、檢測與診斷設備，計量器具以及主要工具；生產廠房面積不小於800平方米，停車場不小於200平方米；至少要有一名工程師或技師以上的技術人員負責技術管理工作，各工種技術工人必須經過專業培訓，取得工人技術等級證書及上崗證；應有一名質量總檢驗員和至少二名質量檢驗員。對於其它的質量管理、安全生產、環境保護和流動資金等都有相應的規定。(見GB\T 16739?1-1997) 二類汽車維修企業: 即從事汽車一級、二級維護和汽車小修生產的企業。 二類企業的條件比一類的有所降低，按規定需要的設備、測試儀器和工具等的要求也低一些，要求生產主廠房不少於200平方米，停車場面積不少於150平方米；至少應有一名助理工程師或技師以上的技術人員負責技術管理工作；直接生產工人不少於15人等。(見GB\T 16739?2-1997) 三類汽車維修企業：即專門從事汽車專項修理(或維護)生產的企業和個體戶。專項修理指諸如:車身美容、輪胎修理和更換等。也就是人們常說的路邊店。雖然對這類專業戶的要求要低一些，但按國家標准對每一專項的要求仍有一定規定。 對於這三類廠的設備、測試儀器和專用工具等也都有相應的規定。而且每年都進行一次年審，根據一年來各廠條件的變化和用戶的反應，進行相應的級別調整，甚至取消其資格。 有了這樣的客觀依據，大體上說，你的車要大修，就要找一類廠；如果只是小修，那找二類廠也可以。如果只是換換輪胎，車身美容，那就找一家專業的三類廠也無妨。 因此，在選擇汽車修理廠前，首先要看看它的等級證明，(一般都在工廠的顯著位置掛出)，營業執照和運輸局頒發的技術審查合格證書，考察一下廠房和設備，聽聽周圍客戶的反應。俗話說: 貨比三家不吃虧，你最好多做一些調查研究。（次小標題）特約維修服務站(中心)和專項修理廠的優勢 現在市面上的汽車品牌種類繁多，加之各種新車型、新技術層出不窮。可以說，沒有哪一家修理廠敢保證什麼車都能修，什麼故障都能解決。因此，對號入座，找特約維修服務站修理就有利得多了。 現代的汽車生產廠家，一般在汽車上市銷售前，都已經設立了特約維修服務站。制定了嚴格的管理制度和工作程序，對有關的人員進行了相應的培訓，並提供一切維修所必須的技術資料和專用工具，從汽車出售開始，就承擔起索賠、保修期內的免費服務和各類大、中、小修的責任。並且，維修配件質量有保障，修理價格有統一規定，這是雜牌廠所無法比擬的。 另外一類值得推薦的是專項修理廠。譬如說是自動變速器(自動波)。它的修理難度比較大，現在，國內外都興起了專修自動波的工廠。由於它專門修理這一類的產品，很多設備和儀器可以通用，各種自動波的結構原理也都大同小異，維修技術可靠，質量就比較有保證。當然，也會有專修電噴發動機的，專修汽車空調的……。相信這一類專項修理廠，今後將會有很大的發展空間。
記得採納啊